空间利用好，驾驶硬朗，静态体验家用MPV丰田格瑞维亚 每日速看

说到格瑞维亚(图片|配置|询价)，它呀，其实就是海外版赛那的运动版本，是国产赛那的姊妹车型，说到这儿大家可能会感觉两款车型长得比较像，因为本身国产的赛那和格瑞维亚在海外版就是一款车型

当然在设计上是有很多相似之处的，不过作为格瑞维亚，它也有自己的亮点，格瑞维亚前脸上半部采用了银色加黑色的装饰，与丰田混动蓝色LOGO相融合的设计，这个区域可以说和赛那一模一样

但下方就完全不同了，格瑞维亚使用了更大尺寸的倒梯型进行隔栅，内部以黑色蜂窝状结构进行填充，并在两侧加入了导流槽，使得整车车头看上去更加年轻运动时尚

【资料图】

车身方面，格瑞维亚和赛那并没有太大区别，隆起的线条突出了整车的力量感，车长5175mm，车宽1995mm，车高1785mm，轴距达到3060mm，要说车身侧面哪能看出与赛那不同，有且只有轮毂了，我们这台格瑞维亚使用了20寸的轮毂，不过20寸的轮毂只出现在高配车型上，中配和低配车型和赛那一样，依旧使用了的是17寸和18寸轮毂

尾部整体与赛那保持高度相似，只是在细节上进行了改动，中央镶嵌的格瑞维亚的英文标识，后包围采用与前脸相呼应的黑色蜂窝状元素进行填充，二者的加持让我们更容易辨清到底格瑞维亚长什么样

外观整体来说区别并不是很大，要是把后边标识抠掉，把它和赛那放在一起，我相信99%的人都区别不出来到底谁是谁

来到车内，如果说外观还有些许不同之处，那么格瑞维亚的内饰可以说和赛那如出一辙，营造出了较强的豪华感和科技感，整体空间表现还算不错，而且座椅坐着也很舒服，触手可及之处都是软包，而且还使用大量类似于木纹饰板的装饰

高配车型上配有12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮中控屏，以及第一排、第二排的座椅通风、座椅加热，第二排座椅的电动腿托、电动靠背调节，四区独立空调、智能空气净化、220伏电源等等

而顶配车型的配置还会进一步增加，流媒体后视镜、主驾座椅12项电动调节、11.6英寸的后排娱乐显示屏、脚踢感应式侧滑门、HUD、面部识别、无线充电、12个扬声器的JBL音响等等，进一步满足不同消费者的用车需求

动力方面，格瑞维亚同样搭载的是2.5升油电混合动力系统，其中发动机最大马力192Ps，最大扭矩238牛米，传动系统依旧匹配的E-CVT变速箱，百公里的综合油耗仅为5.9升

这台车开起来方向盘的转向手感还不错，指向性还算精准，虚位有一丁点，底盘整体很紧致，很有韧性厚重感、高级感的表现很明显，悬架整体偏硬朗，在遇到一些颠簸的时候处理的很干脆，整车更偏向运动的调校，而且车开起来并不会觉得很大，但有一点不得不说一下，发动机介入时驾驶位的感受比较明显，而且当车速提高以后，发动机的声音并不是很悦耳

除此之外，我还感受到对于尊贵的第二排在行驶当中的表现，乘坐起来整体还不错，座椅包裹支撑性都很到位，只不过座椅填充物略微的有一些硬，没有沙发坐进去的感觉，静谧性也很不错，坐在后排与前排交流并不需要提高说话音量，把座椅调到最后，躺下的空间的表现也非常不错，但有一点后排路感清晰度要比前排更明显一些，传递到第二排座椅的信息略微的有一些多

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